美食也要争物流

  • 栏目: 行业趋势
  • 2016-05-24 09:03
  • 信息来源: 够快物流网
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在各行各业纷纷触网的大背景之下,餐饮行业当然也不甘寂寞。且不说整个庞大的餐饮市场,仅仅是餐饮外卖市场,就相当可观。在O2O炙手可热的大环境之下,餐饮外卖涉足其中当然是情理之中。但令人新奇之处是:餐饮电商要自建物流!餐饮电商平台“到家美食”先后在北京、上海、杭州建立了自有物流体系,以掌握外卖物流服务的“最后一公里”,提升用户的黏度。

令人感到疑惑的是,相比京东和阿里巴巴,餐饮行业客单价并不高,规模也相对较小,餐饮电商企业为何要坚持自建物流体系,其自建物流的成本收益如何?要想找到原因,首先要从分析餐饮电商O2O的商业模式入手。

商业模式

餐饮O2O业务是否有必要自建物流,这不能一概而论,而应当首先弄清楚餐饮O2O企业的商业模式和战略定位,因为餐饮O2O业务本身可以分为以下几种商业模式:

第一,“e化的麦当劳模式”。在这种模式下,餐饮企业拥有“自有厨房”,自己生产产品,产品的标准化程度较高(比如套餐)。典型的例子是丽华快餐和饭统网等。

目前,丽华快餐已经在北京、上海、广州、深圳等80个城市建立了连锁配送服务。丽华由于采用“e化的麦当劳模式”,其产品相对比较标准,客户对物流配送要求不高,更多是对时效性的要求。比如在30分钟内,丽华必须将产品送达消费者。丽华模式主要是解决便利性的问题,比如单位工作餐和部分喜欢“宅”的消费者的需求。在这种模式下,采用连锁加盟模式迅速实现全国性扩张,对自建物流需求相对不大,于是公司选择第三方物流进行合作。

但是丽华模式的产线相对单一,“中式餐饮”历来高体验著称,但上述快餐模式在很大程度上因为追求便利性而舍弃了这种体验。

第二,“轻资产”平台模式。典型的例子是饿了吗(ele.me)。与丽华的B2C模式不同,这种电商模式是平台模式,类似淘宝,是O2O方式的一种。目前,饿了吗已经在北京、上海、广州、深圳等10个城市开展业务,拥有5万家加盟餐饮店。饿了吗没有自建厨房,主要是依靠电商平台扮演中小餐饮企业资源整合者的角色。其主要目标消费群是刚毕业的年轻白领等。这种模式目前较为普遍,无论是饿了吗还是淘点点、美团,都是运用这类“轻资产”模式,扩张速度较快。

但其不足也很明显,由于采用物流外包的模式,这类餐饮电商平台对其服务的掌控性几乎为零,仅仅能满足及时送达的基本需求。此外,由于物流配送公司并非专门针对餐饮行业,两者的适配性仍然并不理想,因此平台也只能选择与相对简单的中小餐饮企业合作。尽管其在产品丰富和体验程度上较B2C类企业已经有很大进步,但也无法从根本上解决中式餐饮外卖体验度差的顽疾,也无法针对客户情况积累相关的数据抑或开发相关的产品或服务。

第三,“重资产”平台模式。为了解决中式餐饮体验的问题,一种新模式应运而生,这便是以到家美食为代表的“重资产”模式。所谓“功夫在诗外”,这种模式的基石是自建物流。通过建立能否满足中式餐饮特殊需求的物流体系,力争在餐饮外卖过程中承袭中餐“百菜百味,一菜一格”的传统风味。到家美食走的是追求原汁原味和高体验度的模式,旨在将美味真正搬回家。比如,在“到美食家”官网上,在方庄附近整合了33家餐饮企业,比如鸿毛饺子、全聚德烤鸭、鲁味坊等33家餐饮企业。在这种模式之下,消费者真正可以足不出户,品尝到附近的佳肴美味。

到家美食模式是真正的O2O模式,在这种模式之下,餐饮企业真正可以实现线上和线下的统一规划。到家美食不仅解决了舌尖上的体验,也打造了高水平的服务,其官网上还开通有新浪微博,消费者可以在其中进行客户评价和投诉以及分享等。这一切的前提,都是自建物流。



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